동구 내탑동 물류센터 급속충전기 설치 | 전기 화물차 운영을 위한 200kW 충전 인프라 구축 사례

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작성자 전기온 댓글 0건 조회 1회 작성일 26-07-10 10:48

대전 동구 내탑동 물류센터 급속충전기 설치 | 전기 화물차 운영을 위한 200kW 충전 인프라 구축 사례

최근 대전 동구 내탑동에서는 전기 화물차 도입이 늘어나면서 급속충전기 설치 문의도 함께 증가하고 있습니다.

이번에 방문한 곳도 대형 물류센터였습니다.

처음에는 충전기만 설치하면 바로 사용할 수 있을 것으로 예상했지만, 현장을 확인해 보니 계약전력, 변압기 용량, 한전 전력 인입, 전기증설까지 함께 검토해야 하는 상황이었습니다.

이번 공사는 물류 차량의 운행 일정에 맞춰 200kW 급속충전기 8대를 구축하고 안정적인 충전 인프라를 완성한 실제 시공 사례입니다.

전기 화물차 증가로 충전시설 구축이 필요했습니다

이번 현장은

대형 물류센터였습니다.

기존에는

일반 화물차를 운영했지만

친환경 차량으로 교체가 진행되면서

전기 화물차 비중이 빠르게 늘어나고 있었습니다.

외부 충전소를 이용할 경우

차량 대기 시간이 길어지고

배송 일정에도 영향을 줄 수 있었습니다.

그래서

센터 내부에서 바로 충전할 수 있는

급속충전시설 구축을 결정하게 됐습니다.

충전기보다 먼저 전력 환경을 확인했습니다

급속충전기 설치에서

가장 중요한 것은

충전기 사양이 아닙니다.

안정적으로 전기를 공급할 수 있는

전력 환경입니다.

현장을 점검한 결과

기존 계약전력만으로는

여러 대의 급속충전기를 동시에 운영하기 어려운 상황이었습니다.

그래서

현재 전력 사용량,

최대 부하 시간,

향후 차량 증가 계획까지 함께 분석했습니다.

현장 경험상

초기 전력 검토가 부족하면

공사 이후 추가 비용이 발생하는 경우도 적지 않습니다.

한전 협의와 전기증설을 함께 진행했습니다

부하 계산 결과

기존 전력으로는 부족하다는 결론이 나왔습니다.

이에 따라

한전과 전력 공급 협의를 진행했고,

200kW 계약전력 증설을 함께 진행했습니다.

또한

기존 630kVA 변압기의 여유 용량도 다시 확인해

증설 이후에도 안정적으로 운영할 수 있도록 설계를 진행했습니다.

급속충전기는

설치보다

전력 확보가 먼저입니다.

이 과정을 충분히 검토해야

운영 중 문제가 발생하지 않습니다.

충전 동선까지 고려해 설치 위치를 결정했습니다

물류센터는

일반 주차장과 다릅니다.

대형 화물차가

쉽게 진입하고

충전 후 바로 출차할 수 있어야 합니다.

그래서

차량 회전 반경,

상·하차 구역,

배송 동선까지 함께 검토했습니다.

배선 길이는

약 140m였습니다.

배선 경로도

향후 충전기 추가 설치를 고려해 설계했습니다.

공사는 차량 운행 일정에 맞춰 진행했습니다

물류센터는

매일 차량이 출입하는 시설입니다.

그래서

공사 기간에도

배송 일정에 차질이 생기지 않도록

작업 시간을 조정했습니다.

시공은 다음 순서로 진행했습니다.

• 현장 조사

• 계약전력 확인

• 부하 계산

• 한전 협의

• 200kW 전기증설

• 변압기 점검

• 분전반 공사

• 약 140m 배선공사

• 200kW 급속충전기 8대 설치

• 시운전 및 충전 테스트

모든 충전기를 동시에 시험 운전하며

전압과 부하 상태까지 확인했습니다.

물류센터는 향후 확장성도 중요합니다

이번 고객은

향후 전기 화물차를 추가 도입할 계획도 가지고 있었습니다.

그래서

현재 필요한 설비만 설치하는 것이 아니라

추후 충전기 증설이 가능하도록

배관과 배선 공간도 함께 확보했습니다.

현장에서는

이런 부분까지 고려해야

추가 공사 비용을 줄일 수 있습니다.

이번 현장에서 진행한 주요 시공 내용

이번 공사에서는

다음 작업을 진행했습니다.

• 200kW 급속충전기 8대 설치

• 200kW 계약전력 증설

• 한전 협의 완료

• 630kVA 변압기 점검

• 분전반 신설

• 약 140m 배선공사

• 차단기 및 보호장치 설치

• 시운전 및 충전 테스트

충전시설은

단순히 충전기를 설치하는 공사가 아닙니다.

시설 전체의 전력 시스템을 함께 설계해야

안정적인 운영이 가능합니다.

이런 물류센터라면 충전 인프라 구축을 고려해 보세요

다음과 같은 경우라면

급속충전기 설치를 검토할 시기입니다.

• 전기 화물차 운영을 시작한 경우

• 법인 차량이 지속적으로 늘어나는 경우

• 외부 충전으로 업무 효율이 떨어지는 경우

• 차량 대기 시간을 줄이고 싶은 경우

• 향후 충전시설 확대를 계획하는 경우

이럴 때는

충전기보다

전력 인프라를 먼저 검토하는 것이 중요합니다.

이번 현장 핵심 정리

• 시설 : 물류센터

• 차량 : 전기 화물차

• 충전기 : 200kW × 8대

• 계약전력 : 200kW 증설

• 변압기 : 630kVA

• 한전 협의 : 완료

• 배선공사 : 약 140m

• 주요 공사 : 분전반 신설 및 충전 인프라 구축

• 시공 결과 : 물류 차량 충전 시간 단축 및 운영 효율 향상

• 유지관리 : 분기별 정기 점검

자주 묻는 질문(FAQ)

물류센터에도 급속충전기를 여러 대 설치할 수 있나요?

가능합니다.

다만 계약전력과 변압기 용량을 먼저 확인해야 합니다.

전기 화물차는 일반 승용차보다 더 큰 전력이 필요한가요?

차량과 충전기 사양에 따라 다르며, 충분한 전력 설계가 필요합니다.

한전 협의는 언제 진행하나요?

계약전력 증설이나 신규 전력 인입이 필요한 경우 공사 전에 진행합니다.

향후 충전기를 추가로 설치할 수도 있나요?

가능합니다.

초기 설계 단계에서 확장성을 고려하면 추가 공사를 효율적으로 진행할 수 있습니다.

공사 중에도 물류센터 운영이 가능한가요?

가능합니다.

차량 운행 일정에 맞춰 작업 시간을 조정하면 운영에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

공사 기간은 얼마나 걸리나요?

시공 규모와 전기증설 여부에 따라 달라질 수 있습니다.

설치 후 유지관리는 어떻게 진행하나요?

정기 점검을 통해 충전기와 전기설비를 관리하고 안정적인 운영 상태를 유지합니다.

전기 화물차 운영을 위한 급속충전기 설치는 충전기 성능만 비교해서는 안 됩니다.

이번 대전 동구 내탑동 현장처럼 계약전력과 변압기 용량, 한전 협의, 전기증설까지 함께 검토해야 장기간 안정적으로 운영할 수 있는 충전 인프라를 구축할 수 있습니다.

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